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陆良跟老王聊了很多,也知晓很多汽车相关的知识。
性能跟智驾方面,可以以后慢慢往里面添加,现在应该先把壳子和车架弄出来。
造车如画画,首先要泼墨,画出个基本轮廓,再往上面添加山水奇石之类的景物。
老王也讲起他的决策性失误,观念有点老旧,导致有很多新颖的设计都被摒弃。
就像老一辈人觉得,四四方方、大大气气就是美,但现在的年轻人不这么想,他们都追求动感,时尚。
苹果也好,特斯拉也罢,他们都在走这个路线。
比亚迪也在摸着他们前进,只不过起了大早,赶了个晚集。
陆良如果有想法,也舍得投钱,就不应该一味地等着智驾系统出现。
现在就应该做好事前准备。
这个市场虽然很小,但发展空间很大,足以容纳三五家头部企业。
陆良这么费心费力的推广这个市场,老王不希望他白白浪费宝贵的时间。
陆良若有所思,又询问,混动的插混式跟增程式的优劣。
“说不上来。”老王想很久,缓缓摇头。
两者,孰好孰坏是要经过市场检验,再好再强的技术,如果市场不接受,那就是无用的技术。
比亚迪一开始就选择插混,所以在市场没有做出选择之前,他们就会一直往这个方向深根细作。
当然增程式,他们也有研发,只是没有投入太多资金,主要起到有备无患的作用。
研发之所以费钱,主要因为没有具体的方向,只能东搞搞,西搞搞,广撒网。
就像比亚迪,一开始其实他们就没想过造汽车,哪怕造车也是象征性的行为。
要不然也不会在12年,国家推广新能源之前,他们只发行了五款汽车。
主要还是造电池跟轨道交通,只是刚好撞上了国家推广新能源产业。
所以才把重心转移到造车上面。
老王顿了顿问:“不搞纯电?”
“搞,但不能只搞纯电。”陆良说。
老王倾囊相授,让他有点不好意思惦记他的人。于是痛下决心,只接触林东耀跟吴雷就行,剩下的回魔都从长计议。
因为来年开春,特斯拉超级工厂一期就要建成,应该会有不少工程师过来坐镇。
天星资产作为持股第四大股东,过去看看参观,马斯克应该没有拒绝的理由。
两人转了一圈,来到汽车展厅,比亚迪的‘剁椒鱼头’也要上市了。
宏光mini的销量,堪称恐怖如斯,截至上周已经突破20万台。
仅仅一家,一款车,就占整个新能源市场31.3%的销售额。
虽然一台真的只赚69元,但0.82个新能源积分,以及政策补贴,一台保底都有4500元利润。
一台标配售价2.39万的微型车,净利润高达19%,这他妈到哪去说理去。
各大车企无不眼红,但谁都没有把握,把成本压缩至2.4万以下。
就算是自产自销的比亚迪,也只能把价格压在5.69万,不过他们的续航涨到300公里。
动力电池是五菱的劣势,哪怕有咛德时代的加入,但咛德毕竟是要赚钱的。
恰好,动力电池却是比亚迪的优势,超180公里的续航,应该抹平差价。
老王笑眯眯打趣:“陆总,有没有兴趣开出去转几圈?”
宏光mini的销量那么好,跟陆良脱不开关系。
大网红同款,小网红跟风,粉丝也渐渐心生好感。
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